As extensões do metrô de Salvador até a Barra e o centro de Lauro de Freitas, apresentadas por Jerônimo Rodrigues (PT) como compromissos eleitorais em 2022, deixaram de aparecer como metas específicas no plano de governo do petista para 2026.
Há quatro anos, Jerônimo prometeu concluir estudos e projetos para ampliar o sistema metroviário em duas direções. No vetor sul, o trajeto seguiria pelo Campo Grande até a Barra. No vetor norte, a Linha 2 seria prolongada até Lauro de Freitas.
No novo documento, somente parte da antiga promessa foi mantida: a ligação entre a Lapa e o Campo Grande. O Tramo IV da Linha 1, com pouco mais de um quilômetro de extensão e investimento superior a R$ 1,1 bilhão, encontra-se em construção.
Apesar de atualmente ser apresentada como uma das principais obras do governo Jerônimo, a estrutura deveria ter sido entregue ainda em 2022, durante a gestão do então governador Rui Costa. O projeto, portanto, acumula mais de quatro anos de atraso.
A chegada ao Campo Grande também não representa a conclusão do vetor sul anunciado na campanha de 2022. O prolongamento pela Graça até a Barra continua sem prazo definido, contrato para execução ou compromisso específico no novo programa eleitoral.
A expansão estava prevista no contrato de Parceria Público-Privada firmado entre o Governo da Bahia e a CCR Metrô em 2013. O projeto foi descartado em 2015, retomado como promessa por Rui Costa em 2019 e, agora, não consta entre as metas específicas apresentadas por Jerônimo para 2026.
Em Lauro de Freitas, o cenário é ainda mais incerto. Embora o sistema seja oficialmente chamado de “Metrô Salvador–Lauro de Freitas”, a última parada da Linha 2 é a Estação Aeroporto, localizada no território de Salvador.
Para chegar a Lauro de Freitas, os passageiros precisam seguir de ônibus, enfrentando diariamente um dos principais pontos de congestionamento da Região Metropolitana de Salvador.
A extensão da Linha 2 depende de um gatilho de demanda estabelecido no contrato da concessão. O número mínimo de passageiros ainda não teria sido alcançado de maneira contínua. No início de 2026, a Secretaria de Desenvolvimento Urbano informou que não havia estudos em andamento para levar o metrô ao centro de Lauro, embora o governo afirme reiteradamente que a expansão está garantida contratualmente.
Posteriormente, um plano de mobilidade passou a considerar a implantação de um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) entre o Terminal Aeroporto e o Terminal Portão como alternativa ao prolongamento da Linha 2.
A construção do trecho Lapa–Campo Grande representa apenas um avanço parcial do compromisso assumido em 2022. As extensões até a Barra e Lauro de Freitas não foram entregues e desapareceram como metas específicas do novo plano. Até o momento, o governo não esclareceu se os projetos foram adiados, perderam prioridade ou serão substituídos por outro modal.
